Le franchissement de la Loire
Compte tenu de son caractère marquant pour le paysage (1 562 m de franchissement au-dessus de la Loire), l'ouvrage a fait l'objet d'une étude
Architecturale détaillée.
Il est éclairé sur toute sa longueur, et équipé de barrières latérales de sécurité.
Il franchit successivement du sud au nord
- la zone portuaire de Cheviré, et le P
Arc à Bois qui y est implanté
- la Loire, dont le plan d'eau fait 200 m de large
- la zone portuaire de Roche Maurice
- les voies SNCF électrifiées Paris-Le Croisic
- diverses voies routières très cir
Culées.
Rectiligne dans sa partie sud, l'ouvrage s'inscrit sur une courbe de 900 m en partie nord.
Ces 1562 m ne passent pas inaperçu. Et, puisqu'il est là pour être vu, autant jouer sur l'élégance : épure des
Piles, courbes de jonction harmonieuse, adouci de la pente des rampes de franchissement...
Les caractéristiques
Dans le sens longitudinal, deux rampes de 6 % permettent d'élever le tracé au-dessus de la Loire.
Ainsi, le pont réserve un gabarit de 50 m en surplomb du fleuve permettant le passage des navires, sur une largeur de 160 m.
Le
Tablier comporte deux
Viaducs d'accès en
Béton Précontraint, chacun équipé d'un joint de dilatation intermédiaire, et une travée métallique isostatique de 162 m reposant sur deux consoles en
Béton Précontraint, prolongeant les
Viaducs d'accès. La portée centrale est de 242 m.
Les fondations sont superficielles au Nord où le Sillon de Bretagne affleure. Au Sud, elles sont constituées de pieux forés sous boue, dont le diamètre va de 1,40 à 2,10 m. Certains de ces pieux s'appuient sur le rocher. D'autres, le rocher étant trop profond, atteignent jusqu'à 38 m de longueur afin que la force
portante nécessaire soit assurée par le frottement latéral sur les alluvions traversées.